Frente a mar\u00e7o, m\u00eas de abril teve retra\u00e7\u00e3o de 17,83% no segmento de autos e comerciais leves\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Enquanto os\u00a0planos do governo federal de voltar com o carro popular\u00a0n\u00e3o avan\u00e7am e enfrentam o ceticismo da ind\u00fastria, o\u00a0mercado de autom\u00f3veis lida com a dificuldade de recuperar mercados\u00a0depois de desajustes na cadeia em raz\u00e3o da\u00a0pandemia. Os n\u00fameros mostram que as vendas neste primeiro quadrimestre do ano, no pa\u00eds e no Rio Grande do Sul, est\u00e3o pouco acima das registradas no mesmo per\u00edodo do ano passado, quando a falta de semicondutores acentuava uma das piores crises do setor.<\/p>\n\n\n\n
No Rio Grande do Sul, conforme o Sincodiv-RS\/Fenabrave, que representa concession\u00e1rias e distribuidoras, as vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves subiram 21,12% em rela\u00e7\u00e3o a abril do ano passado, somando 7.610 unidades (5.755 s\u00f3 de autos). Mas abriram um alerta na compara\u00e7\u00e3o mensal: frente a mar\u00e7o, contabilizaram retra\u00e7\u00e3o de 17,83% no segmento. Um dos motivos apontados \u00e9 que abril teve menos dias \u00fateis devido aos feriados, derrubando o movimento nas lojas.<\/p>\n\n\n\n
O dado de alento vem do acumulado do ano. Entre janeiro e abril, os n\u00fameros deste segmento s\u00e3o positivos em 19,21% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2022, embora ainda fiquem abaixo nas compara\u00e7\u00f5es com anos anteriores. No primeiro quadrimestre do ano, foram 29,4 mil autos e comerciais leves vendidos nas concession\u00e1rias ga\u00fachas \u2014\u00a0em 2019, antes da pandemia, foram 44,1 mil unidades. H\u00e1 uma d\u00e9cada, o total de unidades vendidas no per\u00edodo era de 71,8 mil unidades, quase 60% superior aos dados de hoje.<\/p>\n\n\n\n
Apesar das oscila\u00e7\u00f5es, a avalia\u00e7\u00e3o do Sincodiv \u00e9 de que o mercado vem se estabilizando no Rio Grande do Sul. O Estado \u00e9 o s\u00e9timo do pa\u00eds em n\u00famero de emplacamento de carros novos\u00a0\u2014 isso depois de perder a quinta posi\u00e7\u00e3o em 2019 e se encaminhar para o oitavo lugar do ranking.<\/p>\n\n\n\n
Conforme o presidente da entidade, Paulo Siqueira, os distribuidores esperam, em 2023, ao menos “empatar” com o ano passado. O setor aguarda o desempenho dos pr\u00f3ximos meses, sem o impacto pontual dos feriados, para avaliar poss\u00edveis adequa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u2014 As perspectivas apontam uma performance muito parecida com 2022. O m\u00eas de abril foi marcado por um momento de muitos feriados, e por isso apresentou decr\u00e9scimo, mas tem aumento em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Maio \u00e9 m\u00eas mais cheio, deve ser mais regular. A partir dos resultados dele, poderemos estabelecer uma tend\u00eancia mais acertada \u2014 diz Siqueira.<\/p>\n\n\n\n
Seminovos voltam a ser competitivos<\/strong><\/p>\n\n\n\n As movimenta\u00e7\u00f5es de mercado s\u00e3o sentidas tamb\u00e9m nos seminovos,\u00a0que absorveram grande demanda durante a falta de ve\u00edculos zero quil\u00f4metro\u00a0no auge da crise dos semicondutores. A Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto) contabiliza que a venda de autos usados e seminovos caiu 14,5% de mar\u00e7o para abril no Rio Grande do Sul. Mas subiu 16,6% na compara\u00e7\u00e3o com abril do ano passado.<\/p>\n\n\n\n Presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores do RS (Agenciauto\/Fenauto-RS), Rodrigo Dotto diz que o mercado de seminovos segue aquecido pela oportunidade de consumo. Se durante a falta de carros zero o usado valorizava de pre\u00e7o, hoje, com os estoques dos novos garantidos, o usado voltou a ter pre\u00e7os mais atrativos. O dirigente cita quedas de 5% a 10% no valor de alguns modelos.<\/p>\n\n\n\n \u2014 No cen\u00e1rio de hoje,\u00a0temos carros novos \u00e0 vontade, mas a uma taxa de juros mais elevada, a um pre\u00e7o elevado e para um consumidor mais conservador. Quem d\u00e1 valor ao dinheiro acaba pensando um pouco mais \u2014 diz Dotto.<\/p>\n\n\n\n O p\u00e9 no freio vem desde o in\u00edcio da cadeia, com menor produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas. Em abril, a paralisa\u00e7\u00e3o em nove das principais plantas fabris do pa\u00eds\u00a0fez com que a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos despencasse 19,4%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o, somando 178,9 mil unidades, conforme a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Foi o menor n\u00edvel para o m\u00eas desde 2020. Frente a abril de 2022, o recuo foi de 3,9%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Em 2022, a falta de pe\u00e7as era o maior entrave na\u00a0ind\u00fastria. Este ano, o impacto \u00e9 pela queda nas vendas. As paralisa\u00e7\u00f5es nas linhas evitam que os produtos fiquem estocados nos p\u00e1tios das montadoras devido \u00e0 retra\u00e7\u00e3o da demanda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Em abril, a Anfavea apontou queda de 19,2% nos emplacamentos em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o, para 160,7 mil unidades. J\u00e1 sobre abril de 2022, indicou acr\u00e9scimo de 9,2%, em parte explicado por uma demanda que estava reprimida nas locadoras.<\/p>\n\n\n\n Tanto a ind\u00fastria automotiva quanto as revendedoras associam os resultados fracos ao ambiente de\u00a0juros elevados no pa\u00eds. Segundo as entidades, a dificuldade para financiar trava a procura por ve\u00edculos novos e freia o consumo neste segmento.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u2014 O mercado automotivo no Brasil p\u00f3s pandemia ainda busca o ponto de equil\u00edbrio entre produ\u00e7\u00e3o e venda. Hoje, que a oferta de carros est\u00e1 regularizada, temos um momento em que as taxas de juros n\u00e3o garantem o melhor desenvolvimento do mercado, al\u00e9m de estarem muito mais restritivas. Tanto a ind\u00fastria quanto o varejo conseguiram dar maior efici\u00eancia na distribui\u00e7\u00e3o, mas o cen\u00e1rio brasileiro tem imposto dificuldades \u2014 diz Paulo Siqueira, presidente do Sincodiv-RS\/Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n Nas lojas, o fluxo reduziu consideravelmente, relata o gerente geral da rede San Marino, Vilson Caldas, principalmente a partir do m\u00eas de abril, quando a procura pelo autom\u00f3vel exposto nas concession\u00e1rias perdeu mais for\u00e7a. At\u00e9 novembro do ano passado, diz ele, o grupo de concession\u00e1rias colheu bons resultados nas quatro lojas que ficam em Porto Alegre e na Regi\u00e3o Metropolitana.<\/p>\n\n\n\n \u2014 Estamos sentindo na ponta um reflexo geral da economia. N\u00e3o s\u00f3 a taxa de juro elevada, mas a pr\u00f3pria restri\u00e7\u00e3o ao cr\u00e9dito. O banco tirou o p\u00e9 \u2014 diz Caldas.<\/p>\n\n\n\n A an\u00e1lise em rela\u00e7\u00e3o ao cr\u00e9dito \u00e9 compartilhada pelo presidente Anfavea:<\/p>\n\n\n\n \u2014 A base hist\u00f3rica mostra que juros altos, mercado baixo. \u00c9 uma equa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem mist\u00e9rio. Todo o esfor\u00e7o que temos feito para o crescimento do mercado n\u00e3o vai acontecer se n\u00e3o houver redu\u00e7\u00e3o da taxa de juros \u2014 disse M\u00e1rcio Leite na \u00faltima apresenta\u00e7\u00e3o de dados da entidade.<\/p>\n\n\n\n Os modelos novos mais baratos em venda hoje no pa\u00eds custam pr\u00f3ximo de R$ 70 mil, o que dificulta a compra sem financiamento. Com o plano de voltar com o carro popular, especula-se que a proposta do governo federal \u00e9 oferecer\u00a0modelos mais simples a valores entre R$ 45 e R$ 50 mil.<\/p>\n\n\n\n A ind\u00fastria, no entanto, v\u00ea entraves para se chegar a este valor. Al\u00e9m da alta tributa\u00e7\u00e3o, o setor discute que a necessidade de alterar os modelos fabricados hoje, muito mais tecnol\u00f3gicos, torna quase irreal tirar do papel a ideia do novo carro popular.<\/p>\n\n\n\n \u2014 Se peg\u00e1ssemos o pre\u00e7o de lan\u00e7amento do carro popular na \u00e9poca do Itamar Franco, trazendo para a realidade de hoje, esse carro custaria R$ 80 mil. Sem air bag, sem ABS, sem os itens de seguran\u00e7a e sem conectividade, certamente custaria mais caro trazendo apenas pela infla\u00e7\u00e3o. De qualquer forma, o Brasil precisa encontrar um equil\u00edbrio porque h\u00e1 perda de renda com o passar dos anos e n\u00f3s precisamos voltar a esse mercado crescente \u2014 afirma o presidente da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n Paulo Siqueira, do Sincodiv-RS, acrescenta que a evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas chegou a resultar na retirada de alguns modelos do mercado. Seja por for\u00e7a do avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, seja pela legisla\u00e7\u00e3o que obriga que os carros tenham determinados componentes de seguran\u00e7a e sejam menos poluentes.<\/p>\n\n\n\n \u2014\u00a0Um autom\u00f3vel aos moldes do que se tinha antes \u00e9 quase impratic\u00e1vel. A maior parte do consumidor nem gostaria de regredir em modelos dispon\u00edveis. Dificilmente teremos um carro genuinamente popular que seja acess\u00edvel \u2014 diz Siqueira.<\/p>\n\n\n\n Fonte: GZH<\/p>\n\n\n\n Se inscreva em nosso canal do\u00a0youtube.com\/@tvnativoos<\/a><\/strong>, curta nossa p\u00e1gina no\u00a0facebook<\/a><\/strong>,\u00a0instagram<\/a><\/strong>\u00a0e veja nossa programa\u00e7\u00e3o ao vivo pelo canal 6 da Claro Net ou pelo portal\u00a0tvnativoos.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Frente a mar\u00e7o, m\u00eas de abril teve retra\u00e7\u00e3o de 17,83% no segmento de autos e comerciais leves\u00a0 Enquanto os\u00a0planos do governo federal de voltar com o carro popular\u00a0n\u00e3o avan\u00e7am e enfrentam o ceticismo da ind\u00fastria, o\u00a0mercado de autom\u00f3veis lida com a dificuldade de recuperar mercados\u00a0depois de desajustes na cadeia em raz\u00e3o da\u00a0pandemia. 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