A partir de 2035, todos os ve\u00edculos da marca ser\u00e3o el\u00e9tricos, inclusive no Brasil<\/p>\n\n\n\n
Desde 2015, quando\u00a0o Celta saiu de linha, a Chevrolet n\u00e3o tem um carro popular no Brasil. E se depender da empresa, essa situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o vai mudar nos pr\u00f3ximos anos.\u00a0Desenvolver e lan\u00e7ar um novo modelo de entrada n\u00e3o est\u00e1 nos planos da fabricante.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoje, carro popular n\u00e3o est\u00e1 na agenda\u201d, disse a diretora de marketing da General Motors, Christianne Rego. Segundo a executiva, \u201cse o mercado mudar\u201d e passar a exigir um modelo mais simples e acess\u00edvel, a empresa poder\u00e1 responder com um lan\u00e7amento. Caso contr\u00e1rio, seguir\u00e1 tendo o\u00a0Onix\u00a0como modelo de entrada.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s,\u00a0a aus\u00eancia de um carro popular n\u00e3o tem feito falta para a GM. O pr\u00f3prio Onix foi o carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020 \u2013 nos \u00faltimos dois anos, com\u00a0problemas na produ\u00e7\u00e3o, perdeu o posto, mas\u00a0j\u00e1 come\u00e7ou 2023 liderando o mercado outra vez.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo no caso do Onix, segundo a empresa,\u00a0as vers\u00f5es mais vendidas s\u00e3o exatamente as mais completas e caras, que encostam os passam de R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n
Assim, o jeito \u00e9 apostar em modelos maiores, mais caros, equipados \u2013 e lucrativos, como tem feito boa parte do mercado.<\/p>\n\n\n\n
No caso da Chevrolet,\u00a0o objetivo ainda \u00e9 dar \u00e0 empresa um ar de marca premium, trazendo um legado das \u00e9pocas de Opala, Omega e Vectra. Nesse sentido, h\u00e1 uma s\u00e9rie de lan\u00e7amentos previstos para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n
Depois de anunciar os\u00a0pre\u00e7os da nova Montana, a marca vai lan\u00e7ar, ainda em 2023, os\u00a0el\u00e9tricos Bolt EUV\u00a0e\u00a0Blazer\u00a0e a\u00a0picape grande Silverado. No ano que vem chegam o\u00a0Equinox el\u00e9trico\u00a0e muito provavelmente a\u00a0nova gera\u00e7\u00e3o da S10, que vai compartilhar plataforma e v\u00e1rios componentes com a caminhonete americana Colorado.<\/p>\n\n\n\n
El\u00e9tricos, sim. H\u00edbridos, n\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Notou que n\u00e3o h\u00e1 modelos populares, mas v\u00e1rios carros el\u00e9tricos nessa lista? Pois\u00a0o plano da GM \u00e9 n\u00e3o vender ve\u00edculos a combust\u00e3o em nenhum lugar do mundo a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n O Brasil faz parte desta estrat\u00e9gia \u2013 esta, por sinal,\u00a0n\u00e3o inclui o desenvolvimento de carros h\u00edbridos. Isso porque a fabricante diz n\u00e3o acreditar nessa tecnologia como algo duradouro.<\/p>\n\n\n\n \u201cAcreditamos que a solu\u00e7\u00e3o definitiva \u00e9 o el\u00e9trico. Os h\u00edbridos n\u00e3o resolvem o problema. Seria uma transi\u00e7\u00e3o, mas n\u00f3s j\u00e1 temos a tecnologia dos el\u00e9tricos, n\u00e3o precisamos desse atalho\u201d, comentou Christianne.<\/p>\n\n\n\n Uma das chaves para a populariza\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos \u00e9 o\u00a0uso da plataforma Ultium, que permite baterias menores, mais eficientes e com a possibilidade de diferentes tamanhos, para diferentes op\u00e7\u00f5es de autonomia.<\/p>\n\n\n\n Quanto mais carros usarem essa base, menor \u00e9 o custo de produ\u00e7\u00e3o. Nos Estados Unidos, a GM espera que\u00a0o pre\u00e7o dos carros el\u00e9tricos alcance o mesmo patamar dos equivalentes a combust\u00e3o entre 2025 e 2026. Por aqui, ainda n\u00e3o existe uma previs\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 l\u00e1, a Chevrolet trar\u00e1 de outros pa\u00edses modelos movidos a bateria. \u201cO mercado vai ser criado com produtos importados at\u00e9 termos a escala. E no momento certo, estaremos preparados para produzir carros el\u00e9tricos no Brasil\u201d, completa a executiva.<\/p>\n\n\n\n Se inscreva em nosso canal do youtube.com\/@tvnativoos<\/a><\/strong>, curta nossa p\u00e1gina no facebook<\/a><\/strong>, instagram<\/a><\/strong> e veja nossa programa\u00e7\u00e3o ao vivo pelo canal 6 da Claro Net ou pelo portal tvnativoos.com.br.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n