![](\"http:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Banner-Inova-300x214-1.jpeg\")
<\/a><\/div>\n\n\nO\u00a0Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit)<\/strong>\u00a0informou que o contrato para a\u00a0constru\u00e7\u00e3o da ponte internacional<\/strong>\u00a0entre\u00a0Porto Xavier<\/strong>, na regi\u00e3o ga\u00facha das Miss\u00f5es, e a cidade argentina de\u00a0San Javier<\/strong>\u00a0ser\u00e1 assinado neste m\u00eas de junho.<\/p>\n\n\n\n A obra ser\u00e1 uma porta para o desenvolvimento da regi\u00e3o. Caso concretizada, a liga\u00e7\u00e3o acabar\u00e1 com a\u00a0depend\u00eancia da balsa<\/strong>\u00a0para a travessia do rio na regi\u00e3o fronteiri\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n O dia exato para o selar do compromisso est\u00e1 em an\u00e1lise, mas o resultado da licita\u00e7\u00e3o foi oficializado em abril. A previs\u00e3o \u00e9 de investimento de\u00a0R$ 214,6 milh\u00f5es<\/strong>, com recursos federais do\u00a0Novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC)<\/strong>. Apesar da imin\u00eancia da assinatura do contrato, o Dnit n\u00e3o estimou quando ser\u00e1 emitida a ordem de in\u00edcio dos servi\u00e7os, que d\u00e1 a largada, de fato, para o canteiro de obras.<\/p>\n\n\n\n O prefeito de Porto Xavier, Gilberto Menin, afirma que a expectativa \u00e9 positiva. Ele acredita na possibilidade de as obras come\u00e7arem no primeiro trimestre de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u2014 Feliz com o resultado da licita\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o, que teve oito empresas concorrentes.\u00a0Estou otimista<\/strong>, porque se consolidou o entendimento de que a obra \u00e9 importante, com custo baixo se comparado \u00e0 relev\u00e2ncia que a ponte ter\u00e1 para o\u00a0com\u00e9rcio internacional<\/strong>\u00a0\u2014 diz Menin.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, a liga\u00e7\u00e3o entre Porto Xavier e San Javier \u00e9 feita por servi\u00e7o de balsa, com funcionamento em hor\u00e1rio restrito<\/strong>. A travessia \u00e9 suspensa quando chove forte, o que causa eleva\u00e7\u00e3o do Rio Uruguai.<\/p>\n\n\n\n A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a ponte, quando conclu\u00edda, seja alternativa de escoamento da soja<\/strong> produzida no norte do Estado por meio de portos argentinos. A op\u00e7\u00e3o reduziria custos ao produtor.<\/p>\n\n\n\n A travessia, acreditam as autoridades e empres\u00e1rios da regi\u00e3o, refor\u00e7ar\u00e1 o com\u00e9rcio internacional pela via de Porto Xavier, hoje limitada \u00e0 balsa e \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de um acanhado recinto alfandeg\u00e1rio. O turismo de argentinos<\/strong> para o lado brasileiro tamb\u00e9m pode ser potencializado.<\/p>\n\n\n\n Se conclu\u00edda, ser\u00e1 a terceira ponte entre Brasil e Argentina. As outras ficam em Uruguaiana e S\u00e3o Borja.<\/p>\n\n\n\n A concorr\u00eancia foi vencida por um cons\u00f3rcio liderado pela Rivoli Construtora e integrado por outras quatro empresas: Vereda Engenharia, Construtora Mello Azevedo, Ambienger Engenharia Ambiental e Agrar Consultoria e Estudos T\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n A ponte sobre o Rio Uruguai ter\u00e1 900 metros do lado brasileiro, conectados \u00e0 BR-392, e 500 metros no territ\u00f3rio argentino. Conforme a “identifica\u00e7\u00e3o do empreendimento” publicada pelo Dnit, o investimento tamb\u00e9m ir\u00e1 providenciar os\u00a0complexos aduaneiros de fronteira<\/strong>, onde s\u00e3o realizados procedimentos migrat\u00f3rios e de fiscaliza\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Antes da ordem para o in\u00edcio das obras, o cons\u00f3rcio vencedor precisa cumprir etapas<\/strong>. A contrata\u00e7\u00e3o aconteceu em modalidade integrada: as mesmas empresas far\u00e3o todas as fases do empreendimento. Primeiro, elas elaboram os projetos de engenharia e obt\u00eam licen\u00e7as ambientais.<\/p>\n\n\n\n O cons\u00f3rcio dever\u00e1 entregar o projeto de desapropria\u00e7\u00e3o<\/strong>, que apresenta a quantidade de im\u00f3veis a serem removidos \u2014 eram 34 previstos em estudo anterior. Os pagamentos das indeniza\u00e7\u00f5es<\/strong> aos propriet\u00e1rios atingidos pelo tra\u00e7ado da ponte ser\u00e3o responsabilidade da Uni\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m \u00e9 condi\u00e7\u00e3o, alerta o Dnit, aguardar a libera\u00e7\u00e3o de empenho, que \u00e9 a reserva de recurso do or\u00e7amento federal para a constru\u00e7\u00e3o da ponte. Depois disso, a ordem de in\u00edcio dos servi\u00e7os deve ser assinada. O prazo de execu\u00e7\u00e3o da obra \u00e9 de aproximadamente quatro anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Cercada de expectativa, a idealizada travessia tamb\u00e9m j\u00e1 trouxe frustra\u00e7\u00e3o para a regi\u00e3o das Miss\u00f5es. Em outubro de 2022, a empresa Coesa Constru\u00e7\u00f5es e Montagens\u00a0assinou contrato com a Uni\u00e3o para fazer a obra<\/strong>, mas n\u00e3o conseguiu cumprir o compromisso por problemas financeiros. Antes da nova licita\u00e7\u00e3o, o governo federal teve de aguardar prazos legais para fazer a rescis\u00e3o contratual com a Coesa.<\/p>\n\n\n\n Fonte: GZH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Obra \u00e9 espearda na regi\u00e3o das Miss\u00f5es desde 1980, governo Lula garante in\u00edcio das obras ainda este ano O\u00a0Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit)\u00a0informou que o contrato para a\u00a0constru\u00e7\u00e3o da ponte internacional\u00a0entre\u00a0Porto Xavier, na regi\u00e3o ga\u00facha das Miss\u00f5es, e a cidade argentina de\u00a0San Javier\u00a0ser\u00e1 assinado neste m\u00eas de junho. A obra ser\u00e1 uma porta […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":27907,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1067,857,2171,74,65],"class_list":["post-27906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-argentina","tag-missoes-2","tag-portoxavier","tag-turismo","tag-tvnativoos"],"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"Maquete eletr\u00f4nica do projeto anterior, que n\u00e3o saiu do papel.\r\nOito Arquitetura e Sustentabilidade \/ Divulga\u00e7\u00e3o","source_text":"","source_url":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27906"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27909,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27906\/revisions\/27909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvnativoos.com.br\/wfe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Impactos positivos no com\u00e9rcio e no turismo<\/h2>\n\n\n\n
As etapas da obra<\/h2>\n\n\n\n