Com principais vias de acesso alagadas, Capital precisou correr para abrir corredor humanit\u00e1rio e eixos secund\u00e1rios sofreram com intensa movimenta\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n
A tormenta da enchente deixou Porto Alegre sem suas\u00a0principais vias de acesso e sa\u00edda para outras cidades no Rio Grande do Sul<\/strong>. Com as \u00e1guas do Gua\u00edba avan\u00e7ando pela Regi\u00e3o Metropolitana, o colapso na Capital estressou o sistema vi\u00e1rio e mostrou um munic\u00edpio ref\u00e9m do n\u00edvel das \u00e1guas que descem por vales e rios.<\/p>\n\n\n\n No auge das cheias e da eleva\u00e7\u00e3o do Gua\u00edba, a\u00a0BR-116, a BR-290 e a BR-448<\/strong>, eixos principais que ligam a Capital \u00e0 Regi\u00e3o Metropolitana, ficaram bloqueados e sem qualquer alternativa, conforme apontado por\u00a0estudo da Ufrgs<\/strong>. Essa situa\u00e7\u00e3o pressionou os chamados “eixos secund\u00e1rios”:\u00a0RS-118, RS-240, BR-386 e a RS-040.<\/strong>\u00a0Mais for\u00e7adas, a\u00a0RS-118 e a RS-040<\/strong>, que ligam a cidade ao Litoral passando por Viam\u00e3o e Gravata\u00ed, sofreram com longas filas de carros, pouca ilumina\u00e7\u00e3o e transtornos por se tratar de uma via de m\u00e3o \u00fanica na maior parte do trecho.<\/p>\n\n\n\n Secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana de Porto Alegre, Ad\u00e3o de Castro J\u00fanior<\/strong>, reconhece os problemas enfrentados em alguns pontos do sistema vi\u00e1rio da Capital, mas reitera que n\u00e3o existiria planejamento capaz de enfrentar “a maior trag\u00e9dia clim\u00e1tica da hist\u00f3ria” do Rio Grande do Sul.<\/p>\n\n\n\n “A RS-118 tem um projeto de duplica\u00e7\u00e3o. Ela \u00e9 uma via com o n\u00edvel de servi\u00e7o que chamamos de E e F. Est\u00e1 saturada. Ainda temos uma obra em Gravata\u00ed. Isso atrapalha o tr\u00e2nsito”, explica. O chefe da pasta, entretanto, pondera: “n\u00e3o existe sistema vi\u00e1rio que pudesse dar conting\u00eancia. A Regi\u00e3o Metropolitana foi brutalmente atingida. Isso colapsa qualquer sistema”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n A alternativa encontrada pelas autoridades foi a abertura de um corredor humanit\u00e1rio em uma \u00e1rea de grande tr\u00e1fego, entre a\u00a0rua da Concei\u00e7\u00e3o e a avenida Castelo Branco, ao lado da Rodovi\u00e1ria de Porto Alegre<\/strong>. Al\u00e9m deste, foi implementado\u00a0outro corredor nestes moldes<\/strong>, o que acaba por evidenciar a aus\u00eancia de outras sa\u00eddas eficientes. No sentido capital-interior, a nova via liberada nesta ter\u00e7a-feira ligar\u00e1 quem vem pela avenida Oswaldo Aranha, cruzando o t\u00fanel da Concei\u00e7\u00e3o, e passar\u00e1 em frente da rodovi\u00e1ria at\u00e9 a chegada na av. Castelo Branco.<\/p>\n\n\n\n “Dever\u00edamos ter outras alternativas”<\/strong><\/p>\n\n\n\n O secret\u00e1rio avalia que a Capital precisa pensar futuramente em uma terceira alternativa entre a\u00a0av. Assis Brasil e a RS-118<\/strong>\u00a0para “escoar o tr\u00e2nsito” em momentos de crise em que \u00e9 preciso sair de Porto Alegre.<\/p>\n\n\n\n “Hoje n\u00e3o temos isso. \u00c9 preciso uma parte no meio para auxiliar. Precisamos pensar e estamos trabalhando nisso na duplica\u00e7\u00e3o do caminho do meio. Isso ajudaria a dar um al\u00edvio”, projeta.<\/p>\n\n\n\n Vias internas seguraram bem<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na avalia\u00e7\u00e3o do professor de Mobilidade Urbana do Programa de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Planejamento Urbano e Regional da Ufrgs, Julio Celso Vargas<\/strong>, internamente, Porto Alegre suportou bem os bloqueios causados pelo n\u00edvel das \u00e1guas do Gua\u00edba.<\/p>\n\n\n\n “N\u00e3o se teve grandes dificuldades nas ruas internas. O sistema radial ficou com poucas partes na \u00e1gua e respondeu bem. Claro, engarrafa um pouco, tem partes escuras e sem sinaleira, mas n\u00e3o colapsou. Caso acontecesse algo na Ipiranga, por exemplo, seria horr\u00edvel”, explicou.<\/p>\n\n\n\n O professor comenta sobre um dos problemas que identificou em meio a crise no Estado: a “excessiva depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n “Somos muito dependentes. N\u00e3o temos um modelo ferrovi\u00e1rio e at\u00e9 mesmo fluvial. Isso \u00e9 uma camada do nosso despreparo e da nossa baixa resili\u00eancia para problemas clim\u00e1ticos. N\u00e3o se buscam alternativas. Sempre tem que passar o carro”, finaliza.<\/p>\n\n\n\n Para ele, a solu\u00e7\u00e3o para eventos futuros pode passar por “um sistema ferrovi\u00e1rio elevado e um modelo fluvial conectando a cidade de maneira mais robusta”.<\/p>\n\n\n\n Fonte: Jornal Correio do Povo<\/p>\n\n\n\n