Aumento da concorr\u00eancia no segmento de el\u00e9tricos de entrada faz com que marcas ofere\u00e7am descontos generosos<\/p>\n\n\n\n
O\u00a0carro el\u00e9trico\u00a0custa mais do que um modelo a combust\u00e3o e isso n\u00e3o \u00e9 surpresa para ningu\u00e9m. A novidade, contudo, \u00e9 que esse mercado est\u00e1 registrando consecutivos descontos nos pre\u00e7os \u2014 que chegam a R$ 50 mil,\u00a0como foi o caso do Peugeot e-2008 na \u00faltima semana.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da atitude ousada de reduzir os pre\u00e7os dos el\u00e9tricos, os valores aplicados nos descontos chamam aten\u00e7\u00e3o. Afinal, ser\u00e1 que at\u00e9 ent\u00e3o\u00a0as montadoras estavam lucrando muito ou o d\u00f3lar mais baixo permitiu que os pre\u00e7os pudessem cair?<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acordo com Milad Kalume Neto, diretor de desenvolvimento da Jato Dynamics, nenhuma montadora trabalha no preju\u00edzo<\/strong>. Ent\u00e3o, ao precificar um carro, os custos de produ\u00e7\u00e3o, desenvolvimento e margem de lucro j\u00e1 est\u00e3o inclusos.<\/p>\n\n\n\n Nesta equa\u00e7\u00e3o, o que\u00a0pode mudar de uma hora para outra quanto de lucro que a fabricante vai ter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na maioria dos casos, para deixar o ve\u00edculo competitivo, a marca\u00a0reduz o pre\u00e7o e, consequentemente, sua margem de lucro<\/strong>. Esse \u00e9 um movimento que est\u00e1 acontecendo no mercado de carros el\u00e9tricos de entrada ap\u00f3s o lan\u00e7amento do\u00a0BYD Dolphin, que custa\u00a0R$ 149.800<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Come\u00e7ou com o\u00a0Jac E-JS1,<\/a><\/strong> que foi de R$ 145.900 para R$ 139.900. Em seguida, o\u00a0Caoa Chery iCar<\/a><\/strong>\u00a0tamb\u00e9m sofreu um abatimento de R$ 10 mil no pre\u00e7o e caiu de R$ 149.990 para R$ 139.990. Por \u00faltimo, o Peugeot e-2008<\/a><\/strong> teve um desconto de R$ 50 mil e agora sai por R$ 209.990.<\/p>\n\n\n\n Milad afirma que isso \u00e9 uma consequ\u00eancia direta da chegada de novos modelos el\u00e9tricos, principalmente no segmento de entrada. “Faltava competitividade. Houve um reposicionamento geral do mercado com pre\u00e7os mais baixos, principalmente em fun\u00e7\u00e3o do BYD”.<\/p>\n\n\n\n Efeito do d\u00f3lar<\/strong><\/p>\n\n\n\n Outro motivo que pode ter levado \u00e0 queda de pre\u00e7o \u00e9 a valoriza\u00e7\u00e3o da moeda brasileira frente ao d\u00f3lar. Em compara\u00e7\u00e3o, cinco meses atr\u00e1s a moeda norte-americana custava R$ 5,20. Hoje, \u00e9 oferecida por R$ 4,78, uma diferen\u00e7a de mais de R$ 0,40. Ao longo dos meses, o d\u00f3lar foi caindo gradativamente, o que possibilitou que as montadoras pudessem\u00a0comprar os ve\u00edculos el\u00e9tricos das matrizes por um pre\u00e7o mais baixo.<\/p>\n\n\n\n “Como todos os el\u00e9tricos s\u00e3o importados, o d\u00f3lar afeta muito [o valor], mas \u00e9 um planejador de m\u00e9dio a longo prazo. E n\u00f3s trabalhamos com uma moeda est\u00e1vel e mais barata do que estava h\u00e1 alguns meses, com o pre\u00e7o caindo aos poucos”, explica Milad.<\/p>\n\n\n\n Assim, a tend\u00eancia \u00e9 que, se o d\u00f3lar continuar caindo ou se mantenha ao menos est\u00e1vel nos pr\u00f3ximos, as fabricantes poder\u00e3o comprar novos lotes no exterior por um pre\u00e7o menor, que deve ser repassado (ao menos parcialmente) ao consumidor final.<\/p>\n\n\n\n Baterias e a populariza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Apesar de n\u00e3o explicar a queda repentina do pre\u00e7o dos el\u00e9tricos de entrada no Brasil<\/strong>, os atuais descontos j\u00e1 antecipam outra tend\u00eancia mundial do setor: a queda no valor do segmento como um todo. H\u00e1 dois principais fatores para essa mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n O primeiro \u00e9\u00a0o aumento de produ\u00e7\u00e3o em n\u00edvel global.<\/strong>\u00a0Ou seja, quanto mais carros el\u00e9tricos s\u00e3o produzidos, mais os pre\u00e7os de seus componentes caem.<\/p>\n\n\n\n O segundo, a bateria, est\u00e1 diretamente ligada ao primeiro.\u00a0Isso porque o componente \u00e9 o principal respons\u00e1vel por encarecer o modelo el\u00e9trico<\/strong>. Por\u00e9m, as c\u00e9lulas de bateria t\u00eam passado por um salto no desenvolvimento e est\u00e3o cada vez mais eficientes. Hoje,\u00a0existem m\u00f3dulos menores que entregam uma efici\u00eancia maior.<\/p>\n\n\n\n Se inscreva em nosso canal do\u00a0youtube.com\/@tvnativoos<\/a><\/strong>, curta nossa p\u00e1gina no\u00a0facebook<\/a><\/strong>,\u00a0instagram<\/a><\/strong>\u00a0e veja nossa programa\u00e7\u00e3o ao vivo pelo canal 6 da Claro Net ou pelo portal\u00a0tvnativoos.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aumento da concorr\u00eancia no segmento de el\u00e9tricos de entrada faz com que marcas ofere\u00e7am descontos generosos O\u00a0carro el\u00e9trico\u00a0custa mais do que um modelo a combust\u00e3o e isso n\u00e3o \u00e9 surpresa para ningu\u00e9m. 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